Enfin, le grand Jour... je ramène la Trans Am!

Ce matin, départ de bonne heure pour le garage. J'avais hâte d'y être ! Un copain m'a emmené (70 Km) merci Stephane !. J'en ai profité pour apporter à Manu les sabots d'ailes et la lame avant que j'ai reçu il y a 3 jours. Ils ont été rapide sur ce coup la DankoReproduction, 3 semaines entre la commande et la livraison ce n'est pas mal. Ces éléments seront peints et je reviendrai plus tard pour que Manu et Loïc me les posent.

Une fois arrivé, la Trans Am était dehors, astiquée et polishée !!! Loïc à fait un bon boulot de préparation. Un petit tour pour voir que tout est correct, tout ce qui restait à faire à été fait. Une batterie neuve à pris sa place. Un coup de démareur et le V8 ronronne... enfin quand je dis ronronne... je me comprend, parceque çà ronronne quand même un peu fort. Mais quel bonheur....

Il y a juste l'autoradio qui ne fonctionne plus, alors que lorsqu'on l'a remonté avec Loïc tout allait bien. Il y a le feux de route côté conducteur qui ne s'allume, peut-être l'ampoule grillée et le cabochon du pommeau de levier de vitesse qui ne tient pas ce qui fait que le pommeau me reste quelques fois dans la main. Pas grave je regarderai tous ces petits problèmes à la maison.

J'avais hâte de prendre la route pour enfin la conduire. Ce fut un plaisir incroyable, 1H00 de route pour rentrer. Je me suis fait quelques petites accélérations pour vérifier qu'elle répondait toujours aussi bien....Et bien pas de souci, çà roule, et çà pousse fort...même très fort.

Les photos de la Trans Am chez moi.

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J'ai réglé les quelques petits problèmes rapidement. Pour l'autoradio c'était le fusible derrière qui était grillé. Il m'a fallu quand même déposer l'autoradio pour changer ce fusible. Pour le feux de route, c'était un fil débranché sur la douille. Et pour le pommeau de levier de vitesse, c'était le clips qui le retient qui était cassé.

Je vais en profiter pour rouler un peu avec, çà fait trop longtemps que j'attendais ce moment. Dès que je le pourrais je ferai des photos dans un cadre sympa pour mettre un peu en valeur la voiture. En attendant, comme dit quelqu'un que je connais, GaaaaaaaaaaazzzzzzzZZZZZZZZZZ !!!!!

çà y est !!!! Le réglage du train avant est fait !!! Le contrôle technique est passé : zéro défaut !!! Même le contrôle anti-pollution est OK !!!!

Aujourd'hui je suis allé faire un tour pour enfin l'essayer. 1 an que je ne l'avais pas conduite !! que du bonheur, juste un bémol : j'ai un trou à l'accélération, elle met un peu plus d'une seconde à réagir lorsque j'enfonce la pédale. Peut-être une saloperie dans le circuit d'alimentation en essence ? Au bout de quelque temps çà a disparu...

Bon, je ne la récupèrerai pas aujourd'hui, la batterie est morte et il faut la changer (elle n'a pas supportée l'hiver..... je l'avais déjà rechargée plusieurs fois. Le temps d'en avoir une autre et de remonter "l'Overflow Recovery Tank" et de la nettoyer à fond et la polisher, je ne l'aurais que la semaine prochaine.

Les dernières photos dans le garage.

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Quelques unes en aspect "vielli".

J'ai reçu les pièces pour mon train avant. On va changer ça et çà va âtre bon pour rouler et aller au réglage

La voiture était dehors avant que j'arrive, j'en ai profité pour prendre quelques photos.

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Une petite vidéo au moment ou Loïc la rentre dans le garage.

Pontiac Trans Am 1977 SE

Les biellettes de direction et le système de réglage ont été changés. Réglage d'alignement rapide avec une ficelle et hop !!!. Le réglage du train avant se fera correctement dans la semaine et ensuite un contrôle technique pour s'assurer que tout va bien sur la voiture pour qu'elle reprenne la route.

On approche de la fin !!!!!.

Cette semaine elle est sur le pont pour regarder ce que j'ai à commander pour le train avant. En voulant préparer le travail pour le réglage du train avant, on s'est aperçu que :

• que les biellettes de direction étaient plus que fatiguées

• que les systèmes de réglage (Tie Rod Adjusting Sleeve) étaient grippés de chez grippés au point qu'il a été nécessaire de les chauffer pour les démonter.

J'ai donc passé commande chez RockAuto aux US (qui livre vite) par internet directement du garage. Les pièces devraient être livrées d'ici 3 ou 4 jours.

Voici quelques photos.

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Vue du dessous on voit les FlowMaster serie 40, et les renforts de chassis.

Vue de l'intérieur.

Dès que les pièces sont livrés, je les amène au garage. Puis montage et règlage de train avant, un contrôle technique et 2 ou 3 bricoles et je la récupère.

Autre chose, j'ai enfin trouvé sur E-Bay les sabots de roues et la lame avant. J'ai commandé et j'attends la livraison d'ici 1 ou 2 mois (sont pas rapide chez DankoReproduction habituellement).

Aujourd'hui est un grand jour.... Les premiers tours de roues depuis le début de la restauration il y a un an.

Voici quelques photos, et surtout quelques vidéos pour le plaisir d'entendre le glouglou du V8. Un vrai bonheur

Elle n'est sortie que dans la cours du garage, le train avant doit se faire faire une jeunesse. Notamment les biellettes de directions et leur système de réglages. C'es pièce sont en commandes au US et j'attends la livraison sous peu.

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Les vidéos (avec Loïc au volant) :

Premiers tours de roues de ma Pontiac Trans Am après restauration (Part I)

Premiers tours de roues de ma Pontiac Trans Am après restauration (Part II)

Premiers tours de roues de ma Pontiac Trans Am après restauration (Part III)

Premiers tours de roues de ma Pontiac Trans Am après restauration (Part IV)

çà sent le cruising bientôt..... D'ici un mois environ je la récupère !!!!

Hélas depuis le mois d'août j'ai été pas mal occupé pour des raisons professionnelles. Je n'ai donc pas eu beaucoup de temps à consacrer à la Trans AM, ce qui explique l'absence de news depuis trop longtemps. Je commence à y voir un peu plus clair et retrouver un peu de dispo le week-end.

Malgré tout les travaux ont continués à avancer au rythme des dispos de mon carrossier.

La dernière fois que j'ai pu passer au garage (courant décembre), tout était remonté, le verni a été refait car pour le Boss çà ne pétait pas assez, la déco est posée. Bref l'aspect restauration carrosserie est terminée.

A propos de la déco, tout le monde craignait la pose de l'aigle (ou du Phénix). En fait, la personne qui l'a posé à plutôt bien réussi sont coup. Par contre au niveau des filets or, de mon avis, il y a 1 ou 2 loupés notamment au niveau des courbes de la lunette arrière. Pourtant tous les filets étaient déjà formés. Bon rien de dramatique non plus...mais comme quoi la difficulté n'est pas toujours là ou on l'attend le plus.

Le reste à faire en gros :
- Faire le réglage du train avant
- Rebrancher le circuit électrique du ventilo de chauffage (suite à l'enlèvement du reste de la clim)
- puis 2 ou 3 petites choses

Après je crois que j'en resterais là pour le moment.

J'ai eu le Boss au téléphone la semaine dernière, il est débordé de boulot de carrosserie suite au temps des semaines que l'on vient de passer (neige et verglas). Donc ma voiture est en stand-by.

Mon but est de la récupérer pour le printemps au plus tard.

Un jour de repos, une visite au garage pour amener quelques pièces et prise de photos un mois après mon dernier passage.

Pas trop de commentaires, les travaux ne sont pas trop visibles sur les photos. Du remontage intérieur, fignolage, réglage des vitres, des portes. Du câblage électrique, le chauffage et la ventilation à regarder, des fils à repasser correctement, etc....

Quelques photos pour le plaisir.....j'ai quand même hâte de l'entendre démarrer ! rien que pour le plaisir du son du V8 avec son nouvel échappement...:

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Un gros boulot de remontage, fignolage, réglage, de la part de Loïc..... Ma voiture est vraiment entre de bonne mains avec cette équipe.

Je suis passé au garage prendre quelques photos aujourd'hui.

Je n'ai pas trop le temps depuis le mois d'août de venir. J'ai un projet professionnel qui me prends pas mal de temps (formation le samedi, mémoire à préparer, interview à planifier et réaliser, travail de recherche documentaire, etc...). Bref la voiture n'est plus dans ma liste de priorités, même si je ne perd pas de vue cette restauration. Je pense que dès 2009 j'aurai plus de disponibilités et je me remettrai plus sur ce projet. On va dire que c'est l'hiver et que la Trans Am hiberne, ou bien qu'elle prépare sa sortie de printemps.

Voilà quelques photos de l'état actuelci :

YÉÉÉÉÉH ! Noir sur fond Noir.......

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D'autres photos dans le fond du garage

Ce n'est pas encore fini, mais quand je regarde l'état dans lequel elle était quand je l'ai amenée ici je mesure bien le travail effectué et ce qu'il reste à faire. Patience, patience..... .

Un petit point sur la semaine passée.

çà faisait un petit moment que je n'avais pas donné de nouvelles... Vacances obligent et puis maintenant c'est le Boss qui est en congés. Je suis passé au garage un peu avant les congés du Boss. Je n'ai pas trop pris de photos mais surtout entre mon passage et son départ en vacances l’état d’avancement a progressé.

Voici ou en est le projet aujourd’hui :

• La voiture est complètement remontée, intérieur comme extérieur.
• Le capot est posé mais doit encore être aligné.
• La lunette arrière est reposée mais les enjoliveurs (baguettes qui font le tour) se posent mal et ne tiennent pas terrible. Ils seront donc collés à la colle à pare-brise.
• Les Flowmasters sont posés mais la ligne devra être refaite complètement un de ces quatre. Je pense y mettre une ligne inox (j’aurais besoin de vos conseils à ce moment là).
• Les amortisseurs ont été changés.
• Les Body Bushing en polyurethane sont posés. Démonter les anciens a été un vrai bonheur, tout était grippé de chez grippé !
• Les subframe connectors sont posés
• Au passage le filtre à huile a été changé et la çà a été une vrai galère (j'en parle plus loin)
• Les grilles ont été repeintes correctement

Quelques photos :

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Pour ce qui concerne le filtre à huile, le démonter a été une vraie galère. Les 4 en 1 gênent un max et donc ne permettent pas un démontage facile. Pour le remonter, çà a aussi été rock'n'roll. Bref un temps fou pour changer ce filtre en étant obligé de démonter un support moteur et de jouer de la barre à mine pour gagner quelques millimètres. Je pense que dans le futur j'installerais un système pour déporter ce filtre. Je sais que les avis sont partagés sur ce genre d'installation, mais si à chaque fois qu'il faut changer le filtre il faut démonter la moitié du moteur...

Il reste encore du boulot, notamment :

• Refaire la peinture sur l'aile arrière gauche qui à quelques défauts (plus probablement tout l'arrière sera repeint pour éviter de voir les raccords)
• Changer les joints de cache-culbuteurs (ça fuyait un peu à ce niveau d’un côté)
• Faire un réglage moteur (tant qu'on y est)
• Faire régler le train avant
• Polir la voiture
• Poser la déco (c'est une boite spécialisée dans la création d'adhésif et pose de pub sur les véhicules qui va s'en charger)

Je pense que pour la suite ce sera en septembre...

Quelques news rapides cette semaine.

Les grilles ont été repeintes comme il faut ce coup-ci.... top !!

Quelques photos

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Par contre je ne vois pas comment se monte le système de réglage du rétro extérieur

Voici les 2 pièces, sous différents angles, qui devraient s'assembler... mais non, pas vraiment !

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